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美高梅官方版app:中铁十四局对跨海盾构机的刀盘头结构

时间:2021/5/9 14:09:08   作者:   来源:   阅读:95   评论:0
内容摘要:“永兴”盾构机在江门成功生产并下线。它将运至广湛高铁湛江湾海底隧道现场组装并投入使用。粤西的三个地方,包括茂名和湛江,已携手进入高铁时代。广湛高铁从广州站出发,新建了9个站:佛山站,珠江三角洲机场站,新兴南站,阳春东站,阳江北站,马塔站,茂名南站,吴川站和湛江北站。新干线长401...
“永兴”盾构机在江门成功生产并下线。它将运至广湛高铁湛江湾海底隧道现场组装并投入使用。粤西的三个地方,包括茂名和湛江,已携手进入高铁时代。广湛高铁从广州站出发,新建了9个站:佛山站,珠江三角洲机场站,新兴南站,阳春东站,阳江北站,马塔站,茂名南站,吴川站和湛江北站。新干线长401公里,设计速度为每小时350公里,建设工期为5年。广湛高铁作为广东省建设里程最长,投资最大的高铁项目,为建设“一芯一带一区”区域发展新格局提供了有力支撑。 

广湛高铁采用单孔双线高铁海底隧道形式,首次穿越湛江湾海底。中铁十四局项目负责人常勇介绍,湛江湾海底隧道是广湛高速铁路的重点控制项目。 “高铁进城”极大地方便了人们的出行。

广湛高铁湛江湾海底隧道全长9640米,其中明挖段1148米,U形槽段1140米,盾构段7352米,海域段约2500米,开挖直径为14.33米,分段直径为13.8米,内径为12.6米,它是目前我国最长的大直径高铁盾构隧道,是我国独立开挖的。

该隧道具有开挖断面大,地质条件差,废泥多,泥饼易形成,施工标准高,关键技术多等特点。它对屏蔽机的运行,参数控制和设备性能有非常严格的要求。它可以在国内外使用。经验不足,仅供参考。中铁十四局对跨海盾构机的刀盘头结构,刀盘类型,环流渣,耐压性和耐蚀性进行了针对性的研究和设计。 

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