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云顶线上娱乐:首航在即 从空管角度解读大兴机场

时间:2019/9/25 17:52:25  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 通常情况下,一条跑道用于航空器的混合起飞降落时,一小时大约能承担30架次左右的航班量,大兴机场的横向跑道将主要用于那些去往我国东北地区、大连青岛方向、华东地区以及北美和韩国、日本方向航班的离场起飞,理论上说,当各方条件具备时,这一条跑道,一个小时甚至可以放行超过60个离场航班。...
    通常情况下,一条跑道用于航空器的混合起飞降落时,一小时大约能承担30架次左右的航班量,大兴机场的横向跑道将主要用于那些去往我国东北地区、大连青岛方向、华东地区以及北美和韩国、日本方向航班的离场起飞,理论上说,当各方条件具备时,这一条跑道,一个小时甚至可以放行超过60个离场航班。机场运行效率将大大提高。

  大兴机场空管配套工程是民航空管系统有史以来建设规模最大、使用新技术最多、工程质量标准要求最高的一项工程。精准的空管导航设备让大兴机场刷新了中国机场低能见度起降的新纪录,率先全国实现开航即具备平视显示器75米跑道视程(HUD RVR75)起飞和III类B仪表着陆系统运行能力。能够保障大兴机场在50米左右的低能见度条件下起降。

  高级场面活动引导与控制系统(A-SMGCS)是民航局大力推进的一项新技术,目前已在国内18个主要机场建设使用。大兴机场高级地面引导系统是一套符合国际民航组织规定四级运行标准的系统,是国内首套具备四级运行标准的系统,在全球也属于领先水平。

  通俗来说,这套系统能够主动管理在停机坪和滑行道区域内的航空器与车辆,自动规划行驶路线、探测交叉冲突、生成避让方案,最终通过预置在道面上的三万多个红绿灯,为飞行员和驾驶员指示行走路线,实现飞行机动区范围内场面交通的安全、高效运行。

  另外,极端天气时,从驾驶舱甚至看不到引导车和滑行道标记牌,但醒目的高级地面引导灯光可以让飞行员找到前进的方向,为大兴机场低能见度运行保障再添一项“利器”。

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